Duce
Pe 8 iulie, un sedan electric Xiaomi Su7 a luat foc brusc pe o autostradă din Hangzhou, cu videoclipuri cu fum de fum și cu combustie intensă a bateriei, în trend pe rețelele de socializare. Deși nu au fost raportate victime, incidentul a domnit preocupările publice cu privire la siguranța noilor vehicule energetice (NEV). Sub creșterea rapidă a industriei se află o rețea de contradicții tehnologice, de piață și politici care ies la iveală.
I. Anxietate de siguranță: „Sabia Damocles” în cursa tehnologică
Incendiul Su7 nu este un caz izolat. Datele arată că incidentele de incendiu ale NEV din China au crescut cu 32% de la an la an în 2023, cu baterie termică, care reprezintă peste 60% din cazuri. Experții din industrie remarcă faptul că producătorii auto, în căutarea unor intervale mai lungi și încărcarea mai rapidă, adoptă pe scară largă baterii de litiu ternar cu un nivel ridicat și platforme de înaltă tensiune de 800V. Cu toate acestea, sistemele de gestionare a bateriilor (BMS) a scăzut în maturitate, creând riscuri ascunse.
"La fiecare creștere de 10% a densității energiei bateriei crește exponențial riscuri termice de fugă", a dezvăluit un studiu realizat de echipa Universității Tsinghua, condusă de academicianul Ouyang Minggao. Între timp, apăsarea frenetică a industriei pentru 智能化 (inteligență) a dus la arhitecturi electronice excesiv de complexe, cu vulnerabilități software și probleme de compatibilitate hardware amplificând riscurile sistemice.
Ii. Shakeout Market: De la Frenzy Capital la Supraviețuirea celor mai potrivite
Piața NEV din 2024 prezintă o divizare accentuată:
Polarizarea în rândul liderilor: BYD și Tesla mențin rentabilitatea prin integrare verticală și economii de scară, în timp ce NIO, XPENG și alte startup -uri se luptă cu marjele brute, în general, sub 5%;
Escaladarea războiului de preț: Scăderea prețurilor carbonatului de litiu au redus costurile bateriei, dar prețurile medii de vânzare la nivelul întregii industrii au scăzut cu 18% de la an la an, unele modele de mașini compacte vând acum în pierdere pentru a menține prezența pe piață;
Exporturi de cap: Sonda anti-sub-subvenționată a UE în EV-urile chineze, însoțită de construcția lentă a fabricii de peste mări, a redus creșterea exportului NEV la 15% în Q 2 2024, jumătate din rata de anul trecut.
"Următoarele 24 de luni vor determina supraviețuirea, cel puțin 30% din mărci vor dispărea", a avertizat Chen Shihua, secretarul general adjunct al Asociației din China a producătorilor de automobile (CAAM).
Insight reporterului
Sectorul NEV a trecut de la o „grabă de aur” de pionierat la o zonă cu apă adâncă, unde „doar cel mai potrivit îndură”. Strângerea unui echilibru între inovație și siguranță, viteză și calitate, va defini următorul deceniu al industriei.